red adidas tracksuit Leon et Robert Morane and Raymond Saulnier

d’Exploitation Etablissements Morane Saulnier, this was followed by a reorganization in May 1965 as a subsidiary of Sud Aviation and losing of the identity as part of SOCATA. Gunston, W.(Bill), World Encyclopedia of Aircraft ManufacturersL et Robert Morane et Raymond SaulnierRobert and L Morane, c.1912L Morane emportant son fr Robert comme passager se dispose conqu le prix Michelin Paris Clermont Ferrand (Puy de D sur monoplan Bl moteur Gn 100 chevaux. Il fut le premier, en 1910, battre le record de vitesse (100 km/h) et le record d’altitude (sup 2.000m). Son fr Robert, n en 1886, Paris, y d le 28 ao 1968. Pilotes, tous les deux, sont l’origine de la Soci Morane Saulnier qu’il ont fond avec l’ing Raymond Saulnier, le 10 octobre 1911.

L Morane, and Raymond Saulnier, 1913

En 1905, Raymond Saulnier sort ing de l’ Ecole Centrale. Il fait ensuite son service militaire Poitiers, puis un stage de quelques mois dans une banque. L’aviation est ses d et le jeune ing est s par ces perspectives d’avenir. Saulnier a son terrain d’essais et un atelier de r D 1910, il se met au pilotage pour essayer lui m ses appareils. Nouveau tournant, l’entreprise se dissocie. Robert Morane s’associe avec Raymond Saulnier, ce sera la Soci Morane Saulnier (10 octobre 1911).

Raymond Saulnier in 1957

L Morane, n le 11 avril 1885 Paris, meurt, victime de la grippe espagnole, en octobre 1918. C’est lui qui, le premier en 1910, battra le record de vitesse (100 km h) et celui d’altitude sup 2.500 m. Tous ces renseignements sont tir d’articles et d’entretiens parus dans la presse Par exemple, lorsque Raymond Saulnier sera nomm la t de l’Union Syndicale des Industries A fin 1941, le mandat de Monsieur de l’Escaille ayant pris fin. As such, in a number of cases, a best guess has been made over conflicting information. [Ed. 03, 2002]

Morane Saulnier Type A, 1910

Training monoplane. 13 built for the French army. It was admitted to Russian military service that same year as a reconnaissance aircraft. In September 1914, Captain Nesterov rammed a German reconnaissance aircraft in a suicide attack. He had the unorthodox idea of utilizing a small charge of explosive attached to a boat anchor to grapple the wings of an opposing machine. In France, it was presumed that student pilots learned better by doing rather than by watching. Therefore, the instructor rarely, if ever, went aloft with the student. From the very beginning the student would be told, on the ground, what the instructor wanted him to do. This enabled the plane to roll along the ground; hence the generic name of ‘Roleur’ for such aircraft. The Soci Anonyme des A Morane Saulnier brought out the Type G in 1913. It was a single engine monoplane with shoulder mounted wings. For training only the single seat version was used. The Aviation Militaire purchased ninety four Type G’s. 16 with a 45 hp Anzani engine
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